近日，上海市新華路隧道成為網(wǎng)紅拍照打卡點(diǎn)，有市民在夜晚進(jìn)入這條明令禁止行人和非機(jī)動車進(jìn)入的隧道，只為拍出“王家衛(wèi)風(fēng)”的照片。而在社交平臺搜索“電影感隧道拍照”、“復(fù)古港風(fēng)”等，均有不少“指路教程”。

照片中，打卡者在新華路地道兩側(cè)應(yīng)急人行通道中，全然不顧邊上駛過相距不到半米的車輛。更有人選擇坐在應(yīng)急人行通道上，雙腳踏入機(jī)動車道內(nèi)。貼文一味強(qiáng)調(diào)“氛圍感”“出片”，卻沒有提及新華路地道禁止行人進(jìn)入，更有人打出“約拍”之名，評論中吸引來不少想要“跟風(fēng)打卡”的網(wǎng)友。

有人選擇坐在地道內(nèi)的應(yīng)急人行通道上拍照。

5月21日，澎湃新聞記者從上海市公安局長寧分局獲悉，日前，長寧交管部門針對行人違反禁令標(biāo)志進(jìn)入新華路地道打卡拍照的交通違法行為開展專項(xiàng)整治。

長寧交管部門了解到相關(guān)情況后，第一時間加強(qiáng)了對新華路地道周邊的巡查力度，及時發(fā)現(xiàn)勸阻有類似“打卡”想法的市民，同時對近期違反禁令標(biāo)志進(jìn)入地道的違法行為進(jìn)行溯源。

其中，曾在5月1日進(jìn)入新華路地道的劉某被民警找到后表示，新華路地道出入口處的確裝有禁止行人進(jìn)入的標(biāo)志，自己也明確知曉，但出于僥幸心理和博取流量等原因，還是選擇“鋌而走險(xiǎn)”進(jìn)入拍照，事后回想現(xiàn)場不時駛過的車輛還是會讓人后怕。

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民警對違法當(dāng)事人進(jìn)行交通安全教育，并根據(jù)道路交通安全法進(jìn)行處罰。

劉某表示，已知曉自己行為帶來的危險(xiǎn)，并承諾不再會有類似行為。最終，交管部門針對劉某行人違反禁令標(biāo)志的交通違法行為做出行政處罰。

兩側(cè)地道入口均設(shè)置有行人、非機(jī)動車禁令標(biāo)志

長寧交管部門表示，禁止行人進(jìn)入的地道內(nèi)的步行道并非是供行人日常通行，而是當(dāng)?shù)氐纼?nèi)發(fā)生事故、車輛拋錨等情況下供交通參與者避險(xiǎn)使用，避免二次事故發(fā)生。行人進(jìn)入地道十分危險(xiǎn)，極易引發(fā)交通事故。

警方在此呼吁廣大市民，為了自己和他人的安全，請嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)。同時，警方也將繼續(xù)通過“視頻+實(shí)兵”的模式，持續(xù)加大對地區(qū)地道、車流量大的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)周邊道路的巡查力度與頻次，及時勸阻、查處“行人進(jìn)地道”等可能造成隱患的交通違法行為，營造安全、有序的交通出行環(huán)境。

澎湃評論

隧道打卡“王家衛(wèi)風(fēng)”？

別拿安全當(dāng)兒戲

貿(mào)然進(jìn)入機(jī)動車隧道拍照，危險(xiǎn)性可想而知。有拍照的年輕人被民警找到后表示，自己明知隧道禁止行人進(jìn)入，但出于僥幸心理和博取流量等原因，還是選擇“鋌而走險(xiǎn)”，事后回想現(xiàn)場不時駛過的車輛，還是“會讓人后怕”。

事實(shí)上，很多隧道是明令禁止行人和非機(jī)動車進(jìn)入的，隧道內(nèi)車來車往，一旦發(fā)生意外事故，影響的可能不只是當(dāng)事人，還有來往的車輛，甚至可能造成連環(huán)事故，后果不堪設(shè)想。

社交平臺上的“打卡教程”。

應(yīng)該看到，這股所謂的隧道打卡拍照風(fēng)，并非剛剛流行起來的，在一些社交平臺上搜索，能找到許多在交通隧道里拗造型、擺pose的“大片”。這類現(xiàn)象不僅限于上海一座城市，如果細(xì)心觀察一下不難發(fā)現(xiàn)，很多照片或視頻里均有車來車往的背景，真讓人為他們捏一把汗。

必須提醒那些追求刺激的年輕人，生命安全不是兒戲，交通法規(guī)必須遵守。目前，交管部門已針對1名打卡者違反交通安全法規(guī)的行為做出行政處罰。

再看拍攝時間，一些照片在多年前就已經(jīng)上傳到了平臺，雖然目前新華路隧道的打卡拍照貼文有不少已被屏蔽，但顯然，“王家衛(wèi)風(fēng)”的流行絕非一日之寒，平臺此時才想起“亡羊補(bǔ)牢”，反應(yīng)不能算是及時。

這也讓人聯(lián)想起此前在社交平臺上走紅的“野生景區(qū)”。它們也是被標(biāo)記為“小眾避暑地”“網(wǎng)紅打卡地”，在平臺上被輪番推薦。在濾鏡的粉飾之下，讓不少人忽視了其中的風(fēng)險(xiǎn)。

尤其值得注意的是，此前“野生景區(qū)”流行時，有人曾向平臺舉報(bào)，但平臺回復(fù)“暫時無法判定舉報(bào)對象存在違規(guī)”，直到意外事故發(fā)生后，平臺才開始大規(guī)模刪除相關(guān)帖文，封禁相關(guān)賬號。這一回，要不是上海交管部門和媒體高度關(guān)注隧道打卡的安全隱患，平臺是否會出手干預(yù)，也是未知數(shù)。

無論如何，這種“不出問題就放任自流”的平臺管理模式不能再繼續(xù)下去了。不管是強(qiáng)化提示，強(qiáng)制關(guān)聯(lián)相關(guān)的安全隱患提醒，還是及時予以限流、刪除，以當(dāng)下平臺強(qiáng)大的技術(shù)能力，應(yīng)該不難做到。平臺不能因?yàn)橄嚓P(guān)話題、標(biāo)簽有“流量”，有“熱度”，就在管理上睜一只眼閉一只眼。

澎湃新聞資深記者 鄒橋

澎湃首席評論員 李勤余

來源：澎湃新聞