文丨布丁

車停路邊，讓后排父母下車，只停了12秒，就要交4元停車費(fèi)？

據(jù)上觀新聞，上海近幾年大規(guī)模推廣智慧停車，本意是借此實(shí)現(xiàn)停車資源的共享利用，為車主提供更加輕松、便捷的停車體驗(yàn)。但本該便民的智慧停車，實(shí)際運(yùn)行中讓很多人有“踩坑”的感覺。比如按秒計(jì)費(fèi)，只要駛?cè)胲囄痪鸵诲X。

有市民表示，自己在太原路一側(cè)靠邊停車，下來買了個(gè)包子，包子兩塊，結(jié)果停車要四塊，“有時(shí)候真的是有急事，需要在路邊停一下，比如上個(gè)公廁，停兩三分鐘都要扣費(fèi)?！边€有人吐槽，只停了一分鐘查看導(dǎo)航，結(jié)果就收到了扣費(fèi)短信。

為此，不少人戲稱“掐秒算錢＝智慧”，認(rèn)為智慧停車的計(jì)費(fèi)起點(diǎn)過低。不同路段智慧停車收費(fèi)略有差異，但大部分智慧停車都沒有設(shè)置免停時(shí)段。一般來說，智慧停車首小時(shí)分0-15分鐘、15-30分鐘、30-60分鐘，1小時(shí)后按每半小時(shí)計(jì)費(fèi)。其中0-15分鐘時(shí)段，按不同區(qū)域路段收費(fèi)2元-10元不等。

要知道，國內(nèi)大部分停車場都有免停時(shí)段，免停15分鐘是主流，也有免停半小時(shí)、1小時(shí)甚至2小時(shí)以上的。設(shè)置免停時(shí)段，主要是考慮很多人只需要臨時(shí)停一下，并不會(huì)長時(shí)間占用停車資源。

如果停一秒鐘也要收費(fèi)，未免太不人性化了。很多時(shí)候，這一收費(fèi)方式不但不會(huì)將停車資源充分利用起來，反而會(huì)造成一些停車亂象。

比如說，既然只要停進(jìn)車位就要收錢，那我就停在車位邊邊上就好了。這么做的后果是，大量車輛違停，好好的停車位被浪費(fèi)了，不僅無助于維護(hù)交通，反而給道路安全帶來隱患。

之前就有不少上海家長反映，學(xué)校門口路段被劃為智慧道路停車場后，接送孩子把車停在路邊要收費(fèi)，很多家長為了不交錢，直接把車停在路中央，導(dǎo)致道路變得更擁堵，高峰時(shí)期堵得水泄不通。

有人大代表建議，智慧停車應(yīng)該設(shè)置起步免停時(shí)段，比如15分鐘內(nèi)停車免費(fèi)，對于市民有辦事需要的政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、電信、郵政、學(xué)校、超市附近道路泊位，根據(jù)實(shí)際情況分別采取15分鐘、半小時(shí)、一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)的規(guī)則。

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去年，上海市發(fā)改委回復(fù)稱，設(shè)置道路停車免費(fèi)時(shí)長可降低市民停車支出，有利于提高車位周轉(zhuǎn)率，將會(huì)聯(lián)合多部門抓緊開展設(shè)置道路停車免費(fèi)時(shí)長政策可行性分析論證。

免停時(shí)長政策至今未出，不知是可行性分析論證還需要時(shí)間，還是有其他考量？設(shè)置免停時(shí)段，在技術(shù)上應(yīng)該不是難事，都能精準(zhǔn)到按秒收費(fèi)了，總不能搞個(gè)免停時(shí)段就成問題吧。

最近幾年，多地都在推行智慧停車模式，旨在通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車資源的最大化利用，解決停車難、緩解交通擁堵。可在實(shí)踐中，某些地方的某些做法讓智慧停車變了味。比如有的城市將原本免費(fèi)的停車位打包高價(jià)售賣，讓停車難上加難。有市民吐槽智慧停車不及時(shí)通知，導(dǎo)致車主因欠繳停車費(fèi)產(chǎn)生高額滯納金。還有人說，智慧停車實(shí)施后，停車費(fèi)用由AI判定， 計(jì)費(fèi)出現(xiàn)誤差，申訴困難重重。

停車位是公共資源，不該以創(chuàng)收為導(dǎo)向。停一秒就收費(fèi)，完全不考慮市民的實(shí)際需要，失了人情味，有違智慧停車的初衷。希望上海有關(guān)方面能盡快出臺(tái)相關(guān)政策，設(shè)置免停時(shí)段，讓智慧停車真正“智慧”起來。