小區(qū)公共充電樁突然取消峰谷電價(jià)

從原來的0.95元/度和1.25元/度的峰谷電價(jià)

漲至全天1.35元/度

這對夜間充電的業(yè)主而言

漲幅超過四成多

部分業(yè)主質(zhì)疑不合理

峰谷電價(jià)突然變成統(tǒng)一電價(jià)

“上個(gè)星期還是0.95，現(xiàn)在就變成1.35了？”

今年8月初，上海寶山區(qū)保利熙悅的居民發(fā)現(xiàn)，從今年8月初開始，小區(qū)地庫的公共充電樁突然漲價(jià)，從原來0.95元/度至1.25元/度的峰谷電價(jià)，變?yōu)槿靾?zhí)行1.35元/度的電價(jià)，這讓多位居民感到很不合理。

據(jù)悉，保利熙悅小區(qū)于2019年交付，有1400多戶居民，地下車庫有兩層。其中，小區(qū)B1層的地下車庫是業(yè)主的私家車位，部分業(yè)主會(huì)自行安裝充電樁，電費(fèi)自行承擔(dān)，而B2層車庫則是屬于公共車位，由物業(yè)找到供應(yīng)商安裝公共充電樁，在民用電費(fèi)的基礎(chǔ)上，還會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)。

然而，在今年8月前，小區(qū)B2層的公共充電樁還在實(shí)行峰谷電價(jià)，可到了8月以后，充電樁公司竟然取消了峰谷電價(jià)模式，而且價(jià)格比此前最貴的“峰電”價(jià)格還高。

▲目前保利熙悅地下公共充電樁價(jià)格實(shí)行一個(gè)價(jià)

“我平時(shí)下班比較晚，都是晚上22點(diǎn)以后充電，現(xiàn)在和以前比，電費(fèi)一下漲了四成?！?/p>

居民徐先生表示，以他7月份的一次充電記錄為例，漲價(jià)前他充一次電的費(fèi)用大概在50塊錢左右，但是如果按照漲價(jià)后的1.35元/度電價(jià)計(jì)算，他每次充電都要多花20塊錢?！斑@個(gè)充電樁還是慢充，大家都在說慢充比快充還貴?！?/p>

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自從小區(qū)內(nèi)的公共充電樁漲價(jià)后，徐先生直言他再?zèng)]有去小區(qū)地庫充過電，而是在晚上下班后去小區(qū)附近的充電站，其中一家比較便宜的充電站晚上充電價(jià)格僅為0.575元/度，且包含服務(wù)費(fèi)，比小區(qū)里的充電費(fèi)用前便宜不少。

徐先生從小區(qū)業(yè)委會(huì)了解到，此次漲價(jià)原因是由于供應(yīng)商的促銷活動(dòng)結(jié)束了，但是這個(gè)理由并不能被業(yè)主們認(rèn)可。

“有沒有優(yōu)惠我們又不知道，就算促銷結(jié)束了，為什么取消了分時(shí)計(jì)價(jià)？”

在徐先生看來，充電供應(yīng)商和物業(yè)有運(yùn)營成本，要賺錢大家可以理解，但是不能把業(yè)主們“蒙在鼓里”就漲價(jià)。

物業(yè)稱全天一個(gè)價(jià)是暫時(shí)的

8月19日，新聞晨報(bào)申度新聞?dòng)浾邅淼阶唏R塘路1228弄的保利熙悅小區(qū)，在地下車庫二層，記者看到有十多個(gè)車位都安裝了充電樁，此時(shí)白天工作日僅有一輛新能源車正在充電。

在地下車庫，記者碰到一位新能源車車主，對方直言，現(xiàn)在小區(qū)里的充電樁價(jià)格和附近的充電站比較根本沒有價(jià)格優(yōu)勢，還在小區(qū)充電的業(yè)主也僅僅是“圖個(gè)方便”。

“在小區(qū)里這樣定價(jià)，是以為‘吃準(zhǔn)’業(yè)主了，吃相挺難看的?！?/p>

這名業(yè)主表示，充電定價(jià)是市場行為，商家可以自行定價(jià)，但是業(yè)主們不買單，商家照樣賺不到錢，他建議商家還是應(yīng)該考慮實(shí)際情況后，再重新定價(jià)。

記者打開一個(gè)充電樁軟件，在保利熙悅小區(qū)附近搜索發(fā)現(xiàn)，多個(gè)充電站的“峰電”價(jià)格在1.15元至1.25元之間，且多數(shù)為快充，而“谷電”價(jià)格則處于0.95元至1.05元之間，而這些充電站都推出了會(huì)員制度，如果用戶充值了會(huì)員，有的電價(jià)甚至能打?qū)φ邸?/p>

▲保利熙悅小區(qū)周邊的充電站大致價(jià)格

當(dāng)天，記者在小區(qū)物業(yè)辦公室見到了項(xiàng)目經(jīng)理邵女士，對于部分居民反映充電樁價(jià)格高且沒有分時(shí)計(jì)價(jià)的情況，他們已經(jīng)知悉，并且很重視居民的意見，目前已經(jīng)在和充電樁供應(yīng)商協(xié)商調(diào)價(jià)。

“因?yàn)橹肮?yīng)商是把電表接在我們物業(yè)的，每次都要和物業(yè)結(jié)算電費(fèi)，比較麻煩，現(xiàn)在他們自己去申請了電表，但還在申請過程中?！?/p>

邵經(jīng)理表示，目前充電樁全天一個(gè)價(jià)只是暫時(shí)的，后續(xù)供應(yīng)商會(huì)在規(guī)定的電價(jià)上，制定一個(gè)合理的、居民能夠接受的服務(wù)費(fèi)。

充電樁公司稱是物業(yè)定價(jià)

記者查詢到，保利熙悅小區(qū)地下車庫二層充電樁的供應(yīng)商為“小強(qiáng)速充”，其公司主體為杭州領(lǐng)舵科技有限公司。來自啟信寶的查閱顯示，該公司于2023年4月成立，經(jīng)營范圍包含電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營、集中式快速充電站、停車場服務(wù)等。

8月19日，記者聯(lián)系上該公司工作人員劉先生，對方表示，今年8月之前，他們公司的充電樁在保利熙悅小區(qū)屬于試運(yùn)營，期間僅和物業(yè)約定了充電的價(jià)格，峰電價(jià)格是1.1元多，谷電價(jià)格是0.9元多，并且一直沒有和物業(yè)簽訂正式的合同。

直到今年8月，“小強(qiáng)速充”和小區(qū)物業(yè)簽訂正式合同的時(shí)候，物業(yè)公司制定了一個(gè)固定的價(jià)格1.35元/度電，其中電費(fèi)0.7元/度，服務(wù)費(fèi)0.65元/度，導(dǎo)致他們運(yùn)營方只能匹配這個(gè)價(jià)格。

▲保利熙悅小區(qū)B2層公共充電樁

“價(jià)格是物業(yè)公司制定的，如果按照試運(yùn)營期間的價(jià)格和他們結(jié)算，那我們肯定是虧本的?！?/p>

劉先生說，0.7元/度的電價(jià)是高于國家電網(wǎng)規(guī)定的0.641元/度的價(jià)格，他們也得知部分居民不接受這個(gè)價(jià)格，因此他們決定向電網(wǎng)申請電表，實(shí)行0.641元/度的電價(jià)，然后服務(wù)費(fèi)再根據(jù)物業(yè)公司制定的收取。

“其實(shí)之前的定價(jià)是可以覆蓋我們的運(yùn)營成本的，但是物業(yè)制定的價(jià)格高了，我們也沒辦法?！?/p>

新規(guī)要求杜絕“隱形加價(jià)”

今年4月，上海市發(fā)展改革委印發(fā)了《優(yōu)化我市非電網(wǎng)直供電價(jià)格政策的工作指引》，其中提到，非電網(wǎng)供電主體自用電應(yīng)配備獨(dú)立電表，單獨(dú)計(jì)費(fèi)，相應(yīng)電費(fèi)由自身承擔(dān)。物業(yè)公共部位、共用設(shè)施和配套設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等，應(yīng)通過物業(yè)費(fèi)、租金或公共收益解決，不得以電費(fèi)為基數(shù)加收服務(wù)類費(fèi)用。

新規(guī)將線損運(yùn)維費(fèi)用與電費(fèi)嚴(yán)格剝離，明確要求通過物業(yè)費(fèi)、租金等渠道解決，徹底杜絕了以往轉(zhuǎn)供電環(huán)節(jié)中“糊涂賬”和“隱形加價(jià)”的空間，讓電費(fèi)構(gòu)成像玻璃一樣透明。

▲保利熙悅小區(qū)正門

從居民的角度來看，充電樁價(jià)格的突然上漲無疑增加了生活成本。尤其是對于那些習(xí)慣在夜間低谷時(shí)段充電的居民來說，原本可以享受的優(yōu)惠電價(jià)不復(fù)存在，使得他們不得不重新規(guī)劃充電地點(diǎn)，甚至選擇在遠(yuǎn)離小區(qū)的充電站充電，這不僅增加了時(shí)間和交通成本，也降低了生活的便利性。居民們對于漲價(jià)的不滿，不僅僅是對價(jià)格本身的敏感，更是對價(jià)格調(diào)整過程缺乏透明度和溝通的質(zhì)疑。

對充電樁企業(yè)和小區(qū)物業(yè)而言，價(jià)格調(diào)整不應(yīng)僅僅基于成本和利潤的考量，更應(yīng)兼顧居民的意見和聲音，一個(gè)既能保障運(yùn)營成本，又能滿足居民需求的解決方案，才是最好的方案。

好在，相關(guān)部門對于市場規(guī)范和監(jiān)管機(jī)制也緊隨而至，只有明確的價(jià)格指導(dǎo)和運(yùn)營規(guī)范，才能保障各方的利益，杜絕隨意加價(jià)的情況發(fā)生。

新聞晨報(bào)·申度新聞 記者 陳泉

來源：新聞晨報(bào)