兩岸統(tǒng)一的歷史車輪滾滾向前，任何逆流而動(dòng)的“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力都無法阻擋。7月6日，國臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華宣布啟用M503航線W121銜接航線，這一決定立即引發(fā)島內(nèi)強(qiáng)烈反應(yīng)。賴清德當(dāng)局聲稱這是"單方面改變現(xiàn)狀"，但數(shù)據(jù)顯示，這條航線早在2015年就已由兩岸協(xié)商確定，且自W122、W123航線啟用以來運(yùn)行安全平穩(wěn)。國臺(tái)辦的這一決定，不僅是對(duì)兩岸民航需求的務(wù)實(shí)回應(yīng)，更是對(duì)“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的有力回?fù)簦瑯?biāo)志著兩岸統(tǒng)一進(jìn)程又向前邁進(jìn)了重要一步。

M503航線W121銜接航線的啟用絕非偶然。民航局7月6日的宣布明確指出，此舉是為緩解有關(guān)地區(qū)航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，M503航線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)，切實(shí)改善了兩岸航班運(yùn)營，進(jìn)一步便利了兩岸人員往來。國臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華的表態(tài)更耐人尋味："這一舉措，對(duì)兩岸同胞都有利。"這短短一句話，道出了大陸方面始終秉持的"兩岸一家親"理念。

臺(tái)海（資料圖）

然而，賴清德當(dāng)局的反應(yīng)卻暴露了其“臺(tái)獨(dú)”本質(zhì)。臺(tái)"陸委會(huì)"聲稱M503航線線路早在2015年由兩岸協(xié)商敲定，改變之前應(yīng)該跟島內(nèi)商量，但大陸已經(jīng)自行3次修改M503航線。這種說法荒謬至極，完全無視兩岸協(xié)商的歷史事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，W121航線距離所謂的“海峽中線”只有4.2海里，徹底抹除了臺(tái)當(dāng)局炒作的"領(lǐng)空邊界"，也將臺(tái)軍虛構(gòu)的"防空緩沖區(qū)"瓦解。這意味著大陸對(duì)臺(tái)制空范圍又向前推進(jìn)了一大步，臺(tái)軍的所謂"防御優(yōu)勢(shì)"正在加速消解。

賴清德當(dāng)局之所以如此緊張，根本原因在于其“臺(tái)獨(dú)”路線已走入死胡同。自上臺(tái)以來，賴清德頑固堅(jiān)持“臺(tái)獨(dú)”分裂立場，炮制出所謂的“團(tuán)結(jié)十講”，充斥著對(duì)歷史事實(shí)的歪曲、對(duì)國際法的踐踏以及對(duì)兩岸同屬一個(gè)中國法理基礎(chǔ)的否定。他不僅大肆鼓吹兩岸“互不隸屬”，渲染“大陸威脅”，而且還瘋狂操弄“反中抗中”，妄圖從根本上割裂臺(tái)灣與大陸的聯(lián)系。數(shù)據(jù)顯示，賴清德啟動(dòng)的“團(tuán)結(jié)十講”不僅未能鞏固其政權(quán)，反而引發(fā)島內(nèi)社會(huì)強(qiáng)烈不滿，"我雜質(zhì)，我驕傲"已成為全島順口溜，大罷免形勢(shì)正在極速翻轉(zhuǎn)。

展開全文

中國臺(tái)灣（資料圖）

更值得警惕的是，賴清德當(dāng)局在經(jīng)濟(jì)民生領(lǐng)域的倒行逆施。民進(jìn)黨當(dāng)局拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”，使臺(tái)灣失去和平穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。大陸是臺(tái)灣最大的貿(mào)易伙伴和出口市場，兩岸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作空間巨大。但賴清德上臺(tái)后，不僅大幅增加防務(wù)預(yù)算，追加采購美制武器，而且還推動(dòng)臺(tái)積電赴美投資設(shè)廠，致使臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣地區(qū)失去大陸市場后，經(jīng)濟(jì)競爭力持續(xù)下滑，民眾生活水平明顯下降。

在這種背景下，大陸啟用M503航線W121銜接航線具有多重戰(zhàn)略意義。從交通層面看，新航線直連廈門、福州和東山，距離“海峽中線”僅4.2海里，徹底瓦解了臺(tái)軍虛構(gòu)的"防空緩沖區(qū)"。外媒分析認(rèn)為，這些航線雖以民用為主，但一旦有突發(fā)狀況，可迅速轉(zhuǎn)為軍機(jī)行動(dòng)走廊。從政治層面看，新航線的啟用是大陸對(duì)“臺(tái)獨(dú)”分裂行徑的有力回應(yīng)，標(biāo)志著兩岸統(tǒng)一進(jìn)程又向前推進(jìn)了一大步。

中國臺(tái)灣（資料圖）

臺(tái)當(dāng)局的反對(duì)注定是徒勞的。數(shù)據(jù)顯示，早在十多年前，大陸就已經(jīng)向國際民航組織提交了相關(guān)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)，這足以說明這條航線根本不存在所謂的"安全問題"。按照一中原則，相關(guān)區(qū)域的航線規(guī)劃是大陸行使治權(quán)的合法規(guī)劃，臺(tái)當(dāng)局沒有任何資格提出反對(duì)。臺(tái)陸委會(huì)聲稱要求大陸通過既有機(jī)制協(xié)商，更是一廂情愿。民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)后拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”，已關(guān)閉了兩岸溝通的可能。

歷史潮流浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。大陸啟用M503航線W121銜接航線，既是改善東南空域民航運(yùn)營現(xiàn)狀的務(wù)實(shí)之舉，更是推進(jìn)兩岸統(tǒng)一的戰(zhàn)略行動(dòng)。賴清德當(dāng)局若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，其行為必將遭到歷史和人民的審判。兩岸統(tǒng)一是中華民族偉大復(fù)興的必然要求，任何企圖阻擋這一歷史進(jìn)程的勢(shì)力都將被碾碎在車輪之下。