兩岸統(tǒng)一再近一步!國臺(tái)辦突然宣布啟用新航線,賴清德沒資格談條件
兩岸統(tǒng)一的歷史車輪滾滾向前,任何逆流而動(dòng)的“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力都無法阻擋。7月6日,國臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華宣布啟用M503航線W121銜接航線,這一決定立即引發(fā)島內(nèi)強(qiáng)烈反應(yīng)。賴清德當(dāng)局聲稱這是"單方面改變現(xiàn)狀",但數(shù)據(jù)顯示,這條航線早在2015年就已由兩岸協(xié)商確定,且自W122、W123航線啟用以來運(yùn)行安全平穩(wěn)。國臺(tái)辦的這一決定,不僅是對(duì)兩岸民航需求的務(wù)實(shí)回應(yīng),更是對(duì)“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的有力回?fù)簦瑯?biāo)志著兩岸統(tǒng)一進(jìn)程又向前邁進(jìn)了重要一步。
M503航線W121銜接航線的啟用絕非偶然。民航局7月6日的宣布明確指出,此舉是為緩解有關(guān)地區(qū)航班增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示,M503航線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi),自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來,總體運(yùn)行安全平穩(wěn),切實(shí)改善了兩岸航班運(yùn)營,進(jìn)一步便利了兩岸人員往來。國臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華的表態(tài)更耐人尋味:"這一舉措,對(duì)兩岸同胞都有利。"這短短一句話,道出了大陸方面始終秉持的"兩岸一家親"理念。
臺(tái)海(資料圖)
然而,賴清德當(dāng)局的反應(yīng)卻暴露了其“臺(tái)獨(dú)”本質(zhì)。臺(tái)"陸委會(huì)"聲稱M503航線線路早在2015年由兩岸協(xié)商敲定,改變之前應(yīng)該跟島內(nèi)商量,但大陸已經(jīng)自行3次修改M503航線。這種說法荒謬至極,完全無視兩岸協(xié)商的歷史事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示,W121航線距離所謂的“海峽中線”只有4.2海里,徹底抹除了臺(tái)當(dāng)局炒作的"領(lǐng)空邊界",也將臺(tái)軍虛構(gòu)的"防空緩沖區(qū)"瓦解。這意味著大陸對(duì)臺(tái)制空范圍又向前推進(jìn)了一大步,臺(tái)軍的所謂"防御優(yōu)勢(shì)"正在加速消解。
賴清德當(dāng)局之所以如此緊張,根本原因在于其“臺(tái)獨(dú)”路線已走入死胡同。自上臺(tái)以來,賴清德頑固堅(jiān)持“臺(tái)獨(dú)”分裂立場,炮制出所謂的“團(tuán)結(jié)十講”,充斥著對(duì)歷史事實(shí)的歪曲、對(duì)國際法的踐踏以及對(duì)兩岸同屬一個(gè)中國法理基礎(chǔ)的否定。他不僅大肆鼓吹兩岸“互不隸屬”,渲染“大陸威脅”,而且還瘋狂操弄“反中抗中”,妄圖從根本上割裂臺(tái)灣與大陸的聯(lián)系。數(shù)據(jù)顯示,賴清德啟動(dòng)的“團(tuán)結(jié)十講”不僅未能鞏固其政權(quán),反而引發(fā)島內(nèi)社會(huì)強(qiáng)烈不滿,"我雜質(zhì),我驕傲"已成為全島順口溜,大罷免形勢(shì)正在極速翻轉(zhuǎn)。
展開全文
中國臺(tái)灣(資料圖)
更值得警惕的是,賴清德當(dāng)局在經(jīng)濟(jì)民生領(lǐng)域的倒行逆施。民進(jìn)黨當(dāng)局拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”,使臺(tái)灣失去和平穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。大陸是臺(tái)灣最大的貿(mào)易伙伴和出口市場,兩岸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),合作空間巨大。但賴清德上臺(tái)后,不僅大幅增加防務(wù)預(yù)算,追加采購美制武器,而且還推動(dòng)臺(tái)積電赴美投資設(shè)廠,致使臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示,臺(tái)灣地區(qū)失去大陸市場后,經(jīng)濟(jì)競爭力持續(xù)下滑,民眾生活水平明顯下降。
在這種背景下,大陸啟用M503航線W121銜接航線具有多重戰(zhàn)略意義。從交通層面看,新航線直連廈門、福州和東山,距離“海峽中線”僅4.2海里,徹底瓦解了臺(tái)軍虛構(gòu)的"防空緩沖區(qū)"。外媒分析認(rèn)為,這些航線雖以民用為主,但一旦有突發(fā)狀況,可迅速轉(zhuǎn)為軍機(jī)行動(dòng)走廊。從政治層面看,新航線的啟用是大陸對(duì)“臺(tái)獨(dú)”分裂行徑的有力回應(yīng),標(biāo)志著兩岸統(tǒng)一進(jìn)程又向前推進(jìn)了一大步。
中國臺(tái)灣(資料圖)
臺(tái)當(dāng)局的反對(duì)注定是徒勞的。數(shù)據(jù)顯示,早在十多年前,大陸就已經(jīng)向國際民航組織提交了相關(guān)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn),這足以說明這條航線根本不存在所謂的"安全問題"。按照一中原則,相關(guān)區(qū)域的航線規(guī)劃是大陸行使治權(quán)的合法規(guī)劃,臺(tái)當(dāng)局沒有任何資格提出反對(duì)。臺(tái)陸委會(huì)聲稱要求大陸通過既有機(jī)制協(xié)商,更是一廂情愿。民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)后拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”,已關(guān)閉了兩岸溝通的可能。
歷史潮流浩浩蕩蕩,順之者昌,逆之者亡。大陸啟用M503航線W121銜接航線,既是改善東南空域民航運(yùn)營現(xiàn)狀的務(wù)實(shí)之舉,更是推進(jìn)兩岸統(tǒng)一的戰(zhàn)略行動(dòng)。賴清德當(dāng)局若繼續(xù)執(zhí)迷不悟,其行為必將遭到歷史和人民的審判。兩岸統(tǒng)一是中華民族偉大復(fù)興的必然要求,任何企圖阻擋這一歷史進(jìn)程的勢(shì)力都將被碾碎在車輪之下。
評(píng)論