目前C929處于詳細(xì)設(shè)計(jì)和供應(yīng)商選擇階段，預(yù)計(jì)在2030年首飛

文｜《財(cái)經(jīng)》記者 王靜儀

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編輯 | 施智梁

6月16日，第55屆巴黎航展正式開(kāi)幕。在世界規(guī)模最大的航空航天展覽會(huì)上，中國(guó)商飛公司展出了“C系列”家族的多款模型：C909、C919和C929基本型，以及C909和C919衍生型。

C919是不少乘客已搭乘過(guò)的“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，是單通道的窄體客機(jī)；比之大一號(hào)的C929，則定位為雙通道的寬體客機(jī)，座級(jí)280座，航程1.2萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超C919的4000公里航程和168座的運(yùn)載力，可進(jìn)行洲際飛行，比如從北京直飛紐約。

對(duì)標(biāo)波音787和空客A350的商飛C929，目前處于詳細(xì)設(shè)計(jì)和供應(yīng)商選擇階段，預(yù)計(jì)在2030年首飛。趙春玲擔(dān)任C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，這也是中國(guó)航空領(lǐng)域承擔(dān)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)的首位女性總設(shè)計(jì)師。

巴黎航展首日，C929的供應(yīng)商選擇完成關(guān)鍵簽約，中國(guó)商飛與法國(guó)賽峰和美國(guó)克瑞等公司簽署了C929項(xiàng)目合作諒解備忘錄。

（圖片來(lái)源：賽峰集團(tuán)）

賽峰及克瑞都是C919客機(jī)的供應(yīng)商，和商飛有多年合作經(jīng)驗(yàn)?？偛课挥诜▏?guó)的賽峰集團(tuán)供應(yīng)了C919的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)、短艙、備餐間、飛行員和機(jī)組成員座椅、盥洗室、水和廢水處理系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)和緊急撤離滑梯等。美國(guó)的克瑞公司則參與為C919供應(yīng)艙門(mén)信號(hào)系統(tǒng)和航電解決方案。

目前C919使用的是海外供應(yīng)商提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，即美國(guó)通用與法國(guó)賽峰聯(lián)合研制的LEAP-1C。而到了C929，國(guó)產(chǎn)自研發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000已完成關(guān)鍵測(cè)試，有望成為其動(dòng)力選項(xiàng)。

C929，不只是C919的“放大版”

從目前披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，C929很像C919的“放大版”，從單通道變?yōu)殡p通道，座位數(shù)也從150座提升到200座以上。

C919的機(jī)身寬度為3.96米，而C929能達(dá)到5.92米；C929機(jī)長(zhǎng)63.8米，C919與之相差近14米，這就導(dǎo)致C929的乘客、貨物的容載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于C919。

（圖片來(lái)源：中國(guó)商飛）

航空自媒體航旅圈介紹稱(chēng)，此前C929的1:1展示樣機(jī)亮相時(shí)，設(shè)計(jì)充滿(mǎn)“黑科技”，包括電控變色舷窗、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、電動(dòng)行李架、頭等艙電動(dòng)移門(mén)、電動(dòng)隔板等。

在已經(jīng)有了口碑相當(dāng)好的“大飛機(jī)”C919后，為何中國(guó)商飛還要研發(fā)C929？

因?yàn)樵谝钥湛虯330、A340和波音777、787為代表的200座以上大型寬體客機(jī)領(lǐng)域，目前中國(guó)還處于空白狀態(tài)，更不用說(shuō)波音747、空客A380這樣的“巨無(wú)霸”超大型寬體機(jī)，C919與這些飛機(jī)還有著1個(gè)-2個(gè)等級(jí)的差距。

此外，在洲際航線(xiàn)上C919還力有不逮。作為單通道中程干線(xiàn)客機(jī)，C919最大航程在5555公里左右，這使得它難以跨洲航行，C929的最大航程可以達(dá)到1.2萬(wàn)公里，將填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。

從事實(shí)角度來(lái)說(shuō)，全球航空市場(chǎng)對(duì)寬體客機(jī)的需求也正在不斷增長(zhǎng)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國(guó)際旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，各大航空公司對(duì)長(zhǎng)距離、寬體客機(jī)的需求顯著增加。而C929作為一款具備先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)異性能的寬體客機(jī)，將有望在這一市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

在“2023中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)”上，中國(guó)商飛表示，目前C929客機(jī)處于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)將在2030年實(shí)現(xiàn)首飛，并在2035年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

女性總師領(lǐng)銜，有望搭載“中國(guó)心”

除了更大號(hào)的身材，C929最惹人關(guān)注的還是“中國(guó)心”，也就是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前C919使用的是海外供應(yīng)商提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，即美國(guó)通用與法國(guó)賽峰聯(lián)合研制的LEAP-1C。而到了C929，國(guó)產(chǎn)自研發(fā)動(dòng)機(jī)CJ2000或許能成為候選。

CJ2000由中國(guó)航發(fā)自主研制，屬于新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)最大推力可達(dá)35噸，與波音787、空客A350使用的遄達(dá)1000、遄達(dá)XWB、GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)推力級(jí)別。

2025年3月2日，中國(guó)航發(fā)宣布，CJ2000已順利完成3000小時(shí)極限耐久性測(cè)試，燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升15個(gè)百分點(diǎn)。

（在中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，趙春玲走過(guò)C919、C929的展示樣機(jī)。圖源：新華社）

當(dāng)前C929的適航審定準(zhǔn)備工作已開(kāi)始，據(jù)民航上海審定中心副主任、C919型飛機(jī)審查組長(zhǎng)揭裕文介紹，適航審定的過(guò)程，C919用了13年，預(yù)計(jì)C929的審定工作“應(yīng)該不超過(guò)10年完成”。

值得一提的是，趙春玲是C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，這也是中國(guó)航空領(lǐng)域承擔(dān)國(guó)家重大飛機(jī)型號(hào)的首位女性總設(shè)計(jì)師。

根據(jù)新華社報(bào)道，1991年，趙春玲大學(xué)畢業(yè)后被分配到中航洛陽(yáng)光電設(shè)備研究所，2009年加入中國(guó)商飛公司。由她參與設(shè)計(jì)研制、試驗(yàn)試飛的國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)C909、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已投入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。2023年，趙春玲被任命為C929總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)攀登國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)研制“新高峰”。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)體系漸全

巴黎航展不僅見(jiàn)證了空客的誕生，也見(jiàn)證了“協(xié)和號(hào)”、波音 747、空客 A380等一系列經(jīng)典機(jī)型的全球首秀。如今，110多歲高齡的巴黎航展已經(jīng)成為全球航空航天業(yè)最大的盛會(huì)，堪稱(chēng)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

在2025年的巴黎航展上，中國(guó)商飛公司展出了多款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的產(chǎn)品模型：C909、C919和C929基本型，以及C909和C919衍生型。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)已初步形成統(tǒng)一命名的“C系列”：C909支線(xiàn)客機(jī)、C919中短程窄體客機(jī)以及C929中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

C取自中國(guó)商飛（COMAC）的首字母，同時(shí)代表中國(guó)（China），第一個(gè)9寓意長(zhǎng)長(zhǎng)久久，后面的x9則分別代表最大客座數(shù)量，如C909為90座級(jí)的飛機(jī)，C919為190座，C929為290座，后續(xù)還規(guī)劃了C939和C949。

（圖片來(lái)源：中國(guó)商飛）

早在2022年初，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中就提到，中國(guó)民航工業(yè)的發(fā)展路線(xiàn)的“三步走”計(jì)劃：從支線(xiàn)飛機(jī)到單通道飛機(jī)，再到雙通道大型干線(xiàn)飛機(jī)，三者將一同構(gòu)成國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)比較完整的產(chǎn)品體系。

“三步走”的第一步就是C909支線(xiàn)飛機(jī)。作為中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線(xiàn)客機(jī)，載客78座-97座，航程2225公里-3700公里。

2025年以來(lái)，C909飛機(jī)新增老撾航空、越南越捷航空兩家客戶(hù)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，至此，包括印尼翎亞航空在內(nèi)的三家東南亞航司累計(jì)使用C909飛機(jī)開(kāi)通15條航線(xiàn)，通航18座城市。

C909的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)，為C919“蹚”出了一條路。

2025年5月28日，C919也迎來(lái)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩周年。兩年來(lái)，C919執(zhí)飛的新航線(xiàn)持續(xù)“上新”，服務(wù)范圍已覆蓋中國(guó)大陸15個(gè)城市，并通過(guò)上海至香港的跨境航線(xiàn)邁出了國(guó)際化步伐。

目前國(guó)航、東航、南航共18架C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線(xiàn)，安全飛行超3.6萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)運(yùn)輸旅客超過(guò)205萬(wàn)人次。

隨著C919規(guī)?；\(yùn)營(yíng)全面加快，下一步，國(guó)航、東航、南航計(jì)劃穩(wěn)步擴(kuò)大C919機(jī)隊(duì)規(guī)模，國(guó)航和東航今年都準(zhǔn)備接收10架C919飛機(jī)，南航則計(jì)劃接收8架，并在多條商業(yè)航線(xiàn)上投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋更多區(qū)域樞紐城市和熱門(mén)旅游目的地。

（圖片來(lái)源：中國(guó)商飛）

截至當(dāng)下，中國(guó)商飛公司已累計(jì)交付20架C919飛機(jī)和165架C909飛機(jī)。

盡管還在研發(fā)階段，C929的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也已經(jīng)開(kāi)始布局。2024年11月，中國(guó)國(guó)航與中國(guó)商飛簽署C929客機(jī)首家用戶(hù)框架協(xié)議，國(guó)航意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶(hù)。

責(zé)編 | 張生婷

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