“搭乘扶梯時靠左站，

留出右邊給著急的人行走通過？”

你聽過類似的提醒或者倡議嗎？

坐扶梯時是不是也有類似習慣？

其實，這樣做到底是否正確呢？

一起看看↓

最近，有北京市民在社交媒體曬出了自己的新發(fā)現(xiàn)，北京地鐵的扶梯上出現(xiàn)了“小腳印”······

記者從相關(guān)地鐵運營企業(yè)了解到，該標識旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。

多地不提倡扶梯“左行右立”

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其實，對于乘坐扶梯”左行右立”——這個大家習以為常的“好習慣”，北京地鐵自2018年起就已取消倡議提示，并大力宣傳引導乘客在乘梯時站穩(wěn)扶好、注意腳下安全。不只是北京，近年來，上海、廣州、南京、成都、香港等多地都提醒：不提倡“左行右立”。

廣州地鐵：“左行右立”既不安全也不高效

據(jù)媒體報道，2018年，廣州地鐵就曾發(fā)聲稱，乘坐扶梯不提倡“左行右立”。

2023年4月，廣州地鐵再次提醒，“左行右立”既不安全也不高效。

有研究表明，當人們“左行右立”時，扶梯每分鐘可運送81名乘客，而當兩側(cè)同時站人，扶梯每分鐘可運送的乘客達到113名，“左行右立”為了方便少數(shù)乘客趕時間，讓更多乘客堵在了扶梯入口處。

長此以往，還會導致扶梯輕微傾斜。

此外，人在電梯上行走，更容易導致電梯事故，數(shù)據(jù)顯示，約四分之三的扶梯事故是由于人們走動導致的。

上海地鐵：禁止乘扶梯時行走和奔跑

上海地鐵還曾在2019年時發(fā)布了“最新版自動扶梯乘梯須知”，其中最大的變化就是取消了此前“左行右立”的倡導，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”。

成都地鐵：“左行右立”既不安全也不高效

2024年，有網(wǎng)友建議成都地鐵用喇叭提醒引導乘客，乘坐電扶梯時“左行右立”。

成都地鐵回應表示，電扶梯每級階梯的高度，遠高于普通步行樓梯，在電扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的風險，還可能引發(fā)大面積的踩踏，建議大家乘坐電扶梯時保持靜立。如果乘客確實有急需，可以選擇步行樓梯快速通行。

此外，根據(jù)南京地鐵運營公司統(tǒng)計的運營數(shù)據(jù)，長期“左行右立”對電梯的損害很大，95%的電梯損壞是由于電梯受力不均衡導致的。

自動扶梯不適合行走

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為何乘坐扶梯時不適合走動？

扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度不同，按照目前實施的國家標準(GB16899-2011)，電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm；

此外，按照規(guī)定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求22cm。

另外，商場里面電梯的速度，一般來講是每秒0.5米，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為每秒0.65-0.7米，屬于“高速電梯”。

從自動扶梯的設計原理看，自動扶梯的坡度，比日常的建筑機制結(jié)構(gòu)的樓梯高度要高一點，并不適合行走。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。

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專家：坐自動扶梯時只需站穩(wěn)扶好

電梯專家表示，“左行右立”這種方式會產(chǎn)生平衡偏差，導致“左行”一邊電梯負載較輕，右邊載荷較重，這樣會產(chǎn)生傾斜。

所以，在乘坐自動扶梯時只需站穩(wěn)扶好即可，著急趕時間的乘客，如需安全快捷通過，最好的方式還是走樓梯。更高效、更可持續(xù)。

不少網(wǎng)友委屈：不是我不想改，有時候是沒辦法

更多人則表示：應該加強宣傳

不要再把

“左行右立”當成“高素質(zhì)”習慣

可能會增加事故發(fā)生幾率

這個習慣真的要改