前幾天，有臺灣媒體把幾張軍艦生銹的照片發(fā)出來，其中一艘軍艦舷號寫著55，說是解放軍055軍艦才環(huán)繞澳大利亞一圈就被印尼拍到“銹跡斑斑、狼狽不堪”。隨后這篇報道被一些臺灣網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)嘲笑大陸軍艦質(zhì)量不行。

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實(shí)際上稍懂軍事的人都能看出來，這幾張圖全都是美國軍艦，巧合的是我前段時間還在微博上刷到過這些照片，例如那艘舷號寫著“55”的是美國阿利伯克級驅(qū)逐艦“斯托特”號，由美國第二艦隊司令部的軍士長Jason Pastrick在2020年10月拍攝，當(dāng)時它執(zhí)行了9個月的部署任務(wù)回港保養(yǎng)，返港照片一共拍攝了6張?zhí)讏D。

而另一張圖中所謂全是銹跡的中國機(jī)槍，則是來自美國海軍“圣安東尼奧”級兩棲船塢運(yùn)輸艦上的美制M2機(jī)槍。

▲M2老干媽都認(rèn)不出來，真是白瞎了一雙眼睛

這種極為低級的錯誤造謠，雖然哄騙了不少臺灣網(wǎng)友跟著嘲笑大陸，不過也有許多臺灣網(wǎng)友認(rèn)出這些照片根本不是大陸軍艦而是美國軍艦，一針見血的指出“老共啥時候買了方陣快炮（密集陣近防炮）？”“原來老共和臺軍一樣使用點(diǎn)50機(jī)槍哦”？

雖然臺媒在軍事方面的水平之低，我們早已司空見慣，但如此毫無底線的移花接木、無知狂歡，還是讓我不由得感嘆。

▲即使是DDG1000“朱姆沃爾特”隱身艦也難免銹跡斑斑

再說，任何國家的軍艦長期海外執(zhí)行任務(wù)，不斷被腐蝕性很強(qiáng)的海水沖刷，都難免會生銹。當(dāng)一艘軍艦回港時全身銹跡斑斑，并不代表這艘船的質(zhì)量是豆腐渣，僅僅是代表船員比較懶，日常保養(yǎng)的差而已。

而在保養(yǎng)武器裝備有多認(rèn)真這方面，解放軍敢說世界第二，沒人敢當(dāng)?shù)谝弧?/p>

▲說到軍艦保養(yǎng)，有一幅經(jīng)典的對比照片，上圖是俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的鍋爐房，下圖是中國遼寧號鍋爐房，兩者是姊妹艦，但維護(hù)差距極大

軍艦生銹很正常

軍艦生銹其實(shí)本身就是個世界性難題，甭管多先進(jìn)的軍艦都躲不開，在國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，腐蝕環(huán)境被分為6個等級，其中就數(shù)海洋環(huán)境的腐蝕等級最高。

高鹽、富氧的海水本身就是強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，氧氣是導(dǎo)致金屬氧化的關(guān)鍵因素，而鹽分加速了金屬的腐蝕過程，而且在海水中，船體上的不同金屬部分可能形成微小的電池，產(chǎn)生電解質(zhì)效應(yīng)，導(dǎo)致電流通過金屬表面，從而引發(fā)腐蝕。

▲軍艦在造船廠里時就已經(jīng)銹跡斑斑，刷上漆就好了

像在艦艇的浪花飛濺區(qū)，由于受海水周期性潤濕，長期處于干濕交替狀態(tài)，且氧供應(yīng)充分，加上陽光、風(fēng)吹和海水環(huán)境的協(xié)同作用，腐蝕最為嚴(yán)重。

而海洋大氣區(qū)的材料受環(huán)境中鹽分、溫度、濕度、輻射及其它酸性氣體的影響，也極易發(fā)生腐蝕，尤其是甲板欄桿、鋼索、焊接部位、螺栓螺母、球形節(jié)點(diǎn)等由于形狀結(jié)構(gòu)特異，極易發(fā)生應(yīng)力腐蝕、電偶腐蝕和縫隙腐蝕，也是腐蝕防護(hù)的短板，有時銹跡還會順著邊緣往下流淌。

更要命的是，艦艇本身有大量的內(nèi)部電子設(shè)備，使得艦艇外部和內(nèi)部存在電勢差，導(dǎo)致艦艇表面本身出現(xiàn)“電解反應(yīng)”，就是升級版本的“銹蝕”，對艦艇本身的破壞性更大。

同時，海洋微生物附著在艦艇金屬表面后，會影響氧擴(kuò)散，造成細(xì)菌棲息，改變環(huán)境條件，破壞表面膜和涂層，微生物新陳代謝分泌出具有侵蝕性的產(chǎn)物如二氧化碳、氫氧化銨硫化氫等，以及其他有機(jī)酸和無機(jī)酸也會引起鋼板的腐蝕作用，造成局部電化學(xué)腐蝕。

所以說，軍艦在海上航行，生銹也不是什么稀罕事，但是如果任由生銹，那肯定會對艦船造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞，大大降低艦船的使用壽命，要知道，嚴(yán)重銹蝕的鋼鐵其強(qiáng)度不到普通鋼鐵的三分之一。

要想解決這種問題，就需要艦員經(jīng)常在艦艇的角落尋找銹蝕點(diǎn)，用鏟刀刮凈后再用鋼絲刷清理，而且在除銹時還要注意除鹽，也就是清除海浪過后殘留鹽分，要敲鏟銹包銹塊、打磨浮銹、清潔除銹面，最后才是涂漆。

可別小看這個活兒，遠(yuǎn)洋航行的船員們最頭疼的就是這個，因?yàn)檫@個活兒每天都要干，極其枯燥。大海上頂著炎熱的太陽，提著一個油桶在甲板上除銹，又累又曬，一不小心還容易掉海里，很多人都不喜歡干這活。

什么叫退役不褪色

不過，這項繁瑣的除銹工作對于紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊來說，卻是每天都要高標(biāo)準(zhǔn)完成的。像中國海軍艦艇，除了進(jìn)入船廠進(jìn)行大修或深度維護(hù)，其他情況下全部由艦員自己負(fù)責(zé)。

▲解放軍才是真正的保養(yǎng)狂魔

此前，中國海軍指戰(zhàn)員接受采訪時曾表示，中國海軍的艦艇必須要做到早中晚三次小掃除、每周一次大掃除，并且必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)檢修。

這樣的維護(hù)檢修包括對艦艇銹跡的清除以及補(bǔ)漆等工作，在嚴(yán)格的維護(hù)制度要求下，再加上責(zé)任心極強(qiáng)的海軍指戰(zhàn)員，中國海軍艦艇一般都會良好的戰(zhàn)技術(shù)狀態(tài)，最直觀的就是物見本色，銹很少。

▲055型遵義艦在環(huán)繞澳大利亞期間的照片

像前些天去澳大利亞附近轉(zhuǎn)悠的055遵義艦，遠(yuǎn)洋航行訓(xùn)練時間超過一個月，總航程超過2萬公里，中間沒有進(jìn)行任何靠港休整，一直在高溫高濕高鹽的海面上，也只是在艦體中部的船舷上以及艦體尾部出現(xiàn)一些輕微的豎條狀銹痕。

而且從歷次中國軍艦執(zhí)行遠(yuǎn)洋任務(wù)的照片中，都可以清晰的看到中國軍艦保養(yǎng)的非常好，基本看不到銹跡。

▲執(zhí)行339天護(hù)航任務(wù)歸港的洪湖艦，除了船錨，艦體表面幾乎看不出來什么銹跡。

▲一口氣執(zhí)行了包括亞丁灣護(hù)航、中東參展、多國軍演、蘇丹撤僑、環(huán)游非洲等多項任務(wù)的052D型驅(qū)逐艦“南寧號”，在航行半年后艦況依然非常整潔。

▲1994年就開始服役的052驅(qū)逐艦“哈爾濱”號，現(xiàn)在看起來還和新艦一樣。

▲即使是上世紀(jì)80年代，我國自主設(shè)計建造的053H1型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦“臨汾號”，2019年的退役儀式上，艦體也看不到任何銹跡，猶如嶄新一樣

▲四艘使用了40年的051驅(qū)逐艦退役，依舊如同嶄新軍艦一樣，真正的“退伍不褪色”！

反觀美國呢，有一個簡單的對比圖，2023年美國DDG93“鐘云號”驅(qū)逐艦擅闖我臺灣海峽，中國052D“蘇州”艦沖過來近距離攔截。當(dāng)時美國發(fā)布了一張現(xiàn)場攔截照片，圖中蘇州艦看不到銹跡，反倒是美軍艦甲板上充滿銹跡。

其實(shí)美國軍艦的保養(yǎng)老化問題早已存在，而且非常嚴(yán)重。

蘭德公司2025年初發(fā)布的《美國海軍艦船維護(hù)狀況報告》指出，由于維護(hù)延誤和預(yù)算限制，美國海軍艦船平均每年有128天無法執(zhí)行任務(wù)，比計劃多出37天。

在今年1月27日美國國會海軍部長提名人確認(rèn)聽證會上，共和黨參議員斯科特甚至展示了一張“杜威”號驅(qū)逐艦渾身銹跡斑斑的大幅照來質(zhì)問美國海軍的維護(hù)保養(yǎng)問題。

特朗普在今年3月9日凌晨也發(fā)表關(guān)于軍艦生銹的問題。美國海軍相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，軍艦生銹問題是因?yàn)槿藛T緊缺和資金不足。

因?yàn)槌P屬于后勤工作，作戰(zhàn)崗位的士兵不愿意去干這種事，軍官也無權(quán)要求士兵去干非本職工作之外的活。所以，軍艦生銹之后，基本沒人主動去保養(yǎng)，都是等到回港后再除銹。

同樣是大國海軍，為什么差距這么大呢？難道真的跟某些網(wǎng)友說的一樣，是因?yàn)槊绹＼娦枰芯Ω銘?zhàn)備訓(xùn)練，沒時間搞艦體維護(hù)這種小事嗎？

軍艦保養(yǎng)外包了？

其實(shí)不然，美軍早早地就把艦艇維護(hù)的業(yè)務(wù)給外包了，根據(jù)美國國防部2014年公布的一份調(diào)查報告，美國海軍所有現(xiàn)役艦艇除一遍銹的總成本大約30億美元，僅除銹就占去了美軍艦艇全部維護(hù)費(fèi)用的25%。

美國將軍艦保養(yǎng)分成“艦員級”、“中繼級”、“基地級”三個等級，按規(guī)定，基地級維修交給美國的四大船廠負(fù)責(zé)，等級較低的維護(hù)保養(yǎng)工作則外包給了民間公司。

比如停靠在新加坡的美國瀕海戰(zhàn)斗艦上只有70人，水兵在日常維護(hù)時會非常吃力，因此每隔25天就要返回港口讓外包公司維修檢查一次。

然而，這些外包的公司為了掙錢，吃回扣還好，比較致命的是這些外包公司為了趕工，很多時候都是糊弄事，就拿簡單的除銹來說，按說應(yīng)該是先把銹包鏟掉，然后打磨干凈，有漏的還要補(bǔ)焊，最后再刷漆。

很多外包公司的工人（尤其很多人來自某南亞大國）會直接在銹跡點(diǎn)上刷漆，這樣的話驗(yàn)收時也看不出來什么大毛病，但出海后時間一久，內(nèi)部銹跡就會越來越重。

這件事不是我編的，而是2022年中國軍網(wǎng)公開報道的。

像2021年2月，美國“維拉灣”號巡洋艦在航行期間出現(xiàn)燃料泄漏，被迫返回諾?？烁圻M(jìn)行檢修與維護(hù)，結(jié)果經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是燃料罐體被銹穿了，后來修了漏，漏了修，折騰好幾次折騰不好干脆就退役了。

因?yàn)橥獍竞?，美國從去年開始與日本商談，打算將軍艦維護(hù)外包給日本船廠。

而本該日常維護(hù)的部分，美國海軍做的也并不好，除了少數(shù)艦船會要求官兵偶爾除除銹外，大多數(shù)軍艦的官兵對艦船銹蝕的局面，基本上都是袖手旁觀，最多也就是草草打磨幾下就敷衍了事，至于像中國海軍這樣的頻次搞維護(hù)，那想都不用想。

本艦官兵越來越少地參與到軍艦的維護(hù)作業(yè)中，這導(dǎo)致水兵相關(guān)的知識儲備與作業(yè)熟練度在下降。維護(hù)作業(yè)熟練度的下降就會導(dǎo)致軍艦遭遇重創(chuàng)事故時，緊急損管能力的低下。

美國海軍艦隊司令部艦隊維持主管Mark Whitney少將在一次維護(hù)研討會上說：如今我看到的大多數(shù)維修報告上都寫著‘請求技術(shù)支持’的字樣，這表明官兵們并不能自主地解決問題……

所以，近幾年美國軍艦在遭遇意外事故時，完全沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的損管能力。