據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，李嘉誠(chéng)家族控制的香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“長(zhǎng)和”）轉(zhuǎn)讓其全球43個(gè)港口一事持續(xù)引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。近日，中共中央港澳工作辦公室與國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)辦公室的網(wǎng)站轉(zhuǎn)載了香港《大公報(bào)》的銳評(píng)文章“莫天真 勿糊涂”及大公時(shí)評(píng)文章“偉大的企業(yè)家都是錚錚愛(ài)國(guó)者”。相關(guān)文章說(shuō)，這筆交易“引發(fā)國(guó)人高度關(guān)注和強(qiáng)烈質(zhì)疑”：長(zhǎng)和為何輕易將這么多重要港口轉(zhuǎn)讓給“不懷好意的美國(guó)勢(shì)力”，所謂“精明”的交易有沒(méi)有考慮到國(guó)家民族利益？

長(zhǎng)和實(shí)業(yè)與黑石集團(tuán)具體的交易內(nèi)容是轉(zhuǎn)讓其持有和運(yùn)營(yíng)的分布于23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口，199個(gè)泊位及配套的物流網(wǎng)絡(luò)，其中最關(guān)鍵的是巴拿馬港口公司（PPC）90%權(quán)益的出售。長(zhǎng)和實(shí)業(yè)目前擁有并經(jīng)營(yíng)著巴拿馬運(yùn)河的核心港口——巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。這兩個(gè)港口直接控制著運(yùn)河前后兩端的進(jìn)出口通道，是連接太平洋和大西洋的“咽喉要道”，全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的核心控制點(diǎn)。

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巴拿馬運(yùn)河港口（資料圖）

文章直指，歷史上張謇、霍英東等企業(yè)家以實(shí)業(yè)救國(guó)，而李嘉誠(chéng)在美方施壓下"甩賣"資產(chǎn)，無(wú)異于"助紂為虐"。臺(tái)灣媒體更嘲諷其"商人無(wú)祖國(guó)"，認(rèn)為此舉讓美國(guó)"兵不血刃"掌控全球航運(yùn)咽喉。就連港澳辦都罕見(jiàn)點(diǎn)名！此次交易后，貝萊德財(cái)團(tuán)將控制全球10.4％的集裝箱吞吐量，進(jìn)一步鞏固美國(guó)對(duì)關(guān)鍵航道的掌控。分析人士擔(dān)憂，未來(lái)中國(guó)貨船或面臨過(guò)港刁難，甚至影響"一帶一路"物流網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)和宣稱此次交易是“純商業(yè)行為”，但數(shù)字本身便戳破了這一說(shuō)辭。被出售的港口中，巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，每年承載全球6％的海運(yùn)貿(mào)易量，其中中國(guó)商船占比高達(dá)21% 。這兩座港口是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”，更是中國(guó)與拉美貿(mào)易的命脈。2024年，巴拿馬運(yùn)河總收入達(dá)49.86億美元，凈收入34.53億美元，其戰(zhàn)略價(jià)值早已超越經(jīng)濟(jì)賬。

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特朗普（資料圖）

美國(guó)和巴拿馬運(yùn)河之間的“淵源”可以追溯到卡特時(shí)期，在那之前，巴拿馬運(yùn)河始終被美國(guó)人掌控在手里，每年光是收過(guò)路費(fèi)都是筆天價(jià)財(cái)富。所以特朗普一直眼饞想要收回巴拿馬運(yùn)河，此前特朗普還試圖找借口聲稱中國(guó)“控制”了巴拿馬，所以美國(guó)要“替”巴拿馬“收回運(yùn)河”。這一切都是因?yàn)殡S著中國(guó)一帶一路等全球化戰(zhàn)略鋪開(kāi)，曾經(jīng)的秘魯、智利等美國(guó)“后花園”國(guó)家都逐漸成了中國(guó)的貿(mào)易伙伴，而巴拿馬運(yùn)河這條貿(mào)易生命線自然成了特朗普想要開(kāi)刀的對(duì)象。

據(jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道，“黑石所持有的一個(gè)投資集團(tuán)有可能會(huì)收購(gòu)香港的一個(gè)企業(yè)，來(lái)控制香港在巴拿馬運(yùn)河的相關(guān)企業(yè)股權(quán)。進(jìn)行收購(gòu)的企業(yè)是一個(gè)美國(guó)的財(cái)團(tuán)，原因也是來(lái)自白宮的壓力，中方對(duì)此有何評(píng)論？”在近日的外交部例行記者會(huì)上，路透社記者如此發(fā)問(wèn)。外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)：“我們對(duì)有關(guān)的商業(yè)交易不做評(píng)論?！?/p>

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巴拿馬運(yùn)河（資料圖）

港口交易暴露的不僅是商業(yè)短視，更是全球化時(shí)代中國(guó)資本面臨的戰(zhàn)略命題。當(dāng)企業(yè)行為與國(guó)家利益發(fā)生矛盾時(shí)，如何平衡短期收益與長(zhǎng)期戰(zhàn)略，將成為考驗(yàn)企業(yè)家格局的試金石。畢竟，歷史的評(píng)判從不是以財(cái)富多寡為標(biāo)準(zhǔn)，而是以是否守護(hù)了民族發(fā)展的根基。